M113装甲人员输送车车族

编辑 锁定
同义词 美国M113装甲人员输送车车族一般指M113装甲人员输送车车族
M113系列装甲车是美国现装备的制式装甲人员输送车,越野机动性能优越,可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。
中文名
M113装甲人员输送车车族
外文名
M113 Tracked Armoured Personnel Carrier Family
国    别
美国
研制单位
食品机械化学公司军械分部
车    长
5.3米
车    宽
2.686 米

M113装甲人员输送车车族简介

编辑
国别 美国
名称 M113装甲人员输送车车族
M113 Tracked Armoured Personnel Carrier Family
研制单位 食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US
生产单位 食品机械化学公司军械分部
FMC Corporation Ordnance Division,US
现状 生产
装备情况 阿根廷、澳大利亚、比利时、玻利维亚、巴西(包括M577指挥车)、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、厄瓜多尔、埃及(包括M125A2、M577A2和M113A2)、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、联邦德国、希腊、危地马拉、海地、以色列、伊朗、意大利、约旦、柬埔寨、南朝鲜、科威特、老挝、新西兰、挪威、巴基斯坦、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯(M106A2、M125A1、M577A2和M113A2)、新加坡、索马里、西班牙、苏丹、瑞士、中国台湾省(M113A2、救护车、M125A2、指挥车和M106A2)、泰国(包括M113A2)、突尼斯(包括M125A1和M557A1)、土耳其、美国、乌拉圭、越?/dd>

M113装甲人员输送车车族概述

编辑
M113型车是美国投产的第一种铝合金装甲车辆。1956年1月开始研制时有铝合金装甲的T113和钢装甲的T117两种车型。两车车重几乎相等,前者铝装甲厚31.75mm(1.25英寸),后者钢装甲厚9.53mm(3/8英寸),都具有相同的抗弹能力,但铝装甲焊接容易,厚度较大,车体坚固,省去了部分加固结构件,重量较T117型轻6%。后来陆军选择了T113,并进一步发展成为T113E1,1958年制成样车,1960年定型为M113装甲人员输送车。1959年美军签订首批900辆车采购合同。1960年初在食品机械化学公司的圣何塞(San Jose)兵工厂投产并开始装备部队。1962年又与联邦德国陆军签订生产1132辆车的合同。该车在使用中,特别在越南战争中暴露了许多严重缺陷。1960年美国在T113基础上进行了首次改进,1963年5月将装有柴油机的T113E2定型为M113A1装甲人员输送车。随后制造了10辆预生产型车,1964年9月该车代替M113正式投入生产。该车是M113系列的标准车型,主要是将75M水冷汽油机(154kW)改为6V-53水冷柴油机(158kW),简化了后勤供应的燃料品种,并减少了车内着火的危险性;其次是将阿里逊(Allision)TX-200-2B液力传动装置改为TX-100-1全自动传动装置,机动性大为提高。
M113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用履带式装甲车,有近50个国家和地区装备。装备1000辆以上的有美国(24000辆)、以色列(6500辆)、联邦德国(3800辆)、意大利(3500辆)、土耳其(2000辆)、瑞典(1475辆)、沙特(1260辆)和约旦(1220辆)等8个国家。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为美国陆军制式装备,该系列车主要用于协同M60A3坦克作战,但珲不具备与M1坦克协同作战的机动性和战斗力。
M113的部件大都结构简单、经济实用,这是其得以大量生产、广泛使用的重要原因。该车在1984年的单价是17.84万美元,仅为M2型步兵战车的1/8。
为了适应现代战争的需要,1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。

M113装甲人员输送车车族结构特点

编辑
M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害,但火力较弱,仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm勃朗宁(Browning)M2HB机枪,水平射界360°、高低射界-21°~+53°、由车长操纵,没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔,载员不能在车上作战。
驾驶员位于车体左前方,他的前方和左侧装有4个M17潜望镜,顶部舱盖上装有1个M19潜望镜,夜间驾驶时可换装红外或被动式夜视潜望镜。
动力舱位于驾驶员右侧,车体前甲板上有1个前部与甲板铰接的发动机大检查口益,发动机进出气百叶窗和排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统,可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、分动箱、传动装置、转向控制差速器、原位转向机、侧传动以及有关的传动轴和万向节等。
车长位于动力舱后面,车长指挥塔能360°旋转,并装有5个M17潜望镜。车尾有可向下打开的上下车电动跳板,跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖,其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧长椅上,长椅可向上折叠,以便运输货物或作救护车用。
该车采用扭杆悬挂,每侧有5个双轮缘挂胶负重轮,主动轮在前,诱导轮在后,没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压减振器,采用单销式挂胶履带板。
该车可水陆两用,水上行驶用履带划水,水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板,水上车速可达5.6km/h。入水前,车辆要先起动两个排水泵,竖起车前防浪板。该车族的备用装置有防地畦装甲(用螺栓固定在车体前部底甲板上)、驻锄(一组两个、与车载绞盘一起使用)、两侧浮箱、组合式推土铲/扫雷犁、三防探测仪和自动报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机冷却水和蓄电池用加温器、担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置(包括M2A2毒气净化器)等。

M113装甲人员输送车车族性能特点

编辑
①采用铝合金结构,重量轻,体积小,机动性能好。
②有浮渡能力,可遂行两栖作战任务。
③采用动力舱、驾驶室、载员舱隔离方式。
④变型车多,通用性和维护性能好。

M113装甲人员输送车车族主要改型

编辑
M113A1。采用铝合金装甲,可防枪弹及弹片伤害,结构简单,经济实用,单车造价仅为 M2 步兵战斗车的 1/8。火力较弱,1 挺 12.7 毫米大口径机枪,无瞄准镜和夜瞄装置,车上无射孔,载员不具备车上战斗能力。
M113A2。1979 年定型,提高了发动机功率,悬挂系统采用了高强度扭杆,增加了减震设备,油箱防护力增强,车体开有射孔,步兵可在车上战斗。
M113A3。安装了附加装甲,驾驶员位于车体左前部,夜间驾驶可改用红外或被动式潜望镜,动力舱位于驾驶员右侧,内装有灭火系统,载员舱在后。配用涡轮增压柴油发动机、扭杆悬挂装置、液压减振器和挂胶履带等。车底加装防地雷装甲,安装了三防探测仪、自动灭火系统和自动报警器等。它是美军装甲输送车的最新改型。其主要特点是:①安装了叉形方向盘、自动变速杆以及制动踏板,简化了驾驶员的操作。②安装了附加装甲,比 M113A1/A2 提高了车辆防护能力。③采用了先进的传动装置,提高了动力传动效率,节省了燃料,可靠性、 机动性和战斗性能有较大提高。如 0-32 千米 / 小时的加速时间由 A2 型的 11.7 秒减至 8.1 秒,越野速度由 26 千米 / 小时提高到 33.7 千米 / 小时。以 35.4 千米 / 小时速度行驶时,燃料消耗比 M113A1 降低 22%。平均无故障行程由 A1 型的 1298千米提高到3048 千米。④可水陆两用,水上行驶可用履带划水推进,水上转向与陆上相似。

M113装甲人员输送车车族基本数据

编辑
型号 M113A2
乘员 2+11 人
战斗全重 12470 千克
车长 5.3 米
车宽 2.686 米
车高(车顶/车体) 2.52/1.85 米
最大公路时速/行程 64/360 千米
最大水上时速 50.8 千米
爬坡度 30度
越壕宽 1.68 米
通过垂直墙 0.61 米
发动机功率 202 千瓦
主要武器 1.27 毫米机枪× 1
装甲厚度 12-38 毫米
作战运用:
M113 系列装甲输送车参加过越南战争、中东战争和海湾战争。M113A3 是唯一参加过海湾战争的车型。美军于 1991 年共投入了 760 辆 A3 型车,主要用于在战场上输送步兵和物资,可靠性较高,能够协同 M1 坦克和 M2 步兵战斗作战。
词条标签:
武器装备